 pentru drumul de mare viteză Filiași – Lugoj. Drumul are în total 230 de kilometri.){kind=link}
Începe elaborarea primului Studiu de Fezabilitate (SF) pentru drumul de mare viteză Filiași – Lugoj. Drumul are în total 230 de kilometri, studiul care va demara fiind pentru primul tronson de 70 km, cel dintre Filiași și Drobeta Turnu Severin.
Primul care a făcut anunțul a fost ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. „Astăzi (vineri – n.r.) a fost semnat contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate pe tronsonul Filiași – Drobeta Turnu Severin (aproximativ 70 km). Asocierea de proiectanți români trebuie să finalizeze Studiul de Fezabilitate pe acest prim tronson în termen de 18 luni. Valoarea contractului este de 21,05 milioane de lei (fără TVA). Proiectul Drumului de mare viteză Filiași – Lugoj (finanțat prin Programul Transport 2021-2027) va contribui la îmbunătățirea legăturilor rutiere între Oltenia și Banat și la dezvoltarea economică în sud-vestul României“, a scris, pe Facebook, Sorin Grindeanu.
SF-ul pentru drumul de mare viteză Filiași – Lugoj, tronsonul 1, trebuie să fie gata în 18 luni
La rândul său, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a precizat și asocierea care a obținut contractul.
„Am semnat astăzi (vineri – n.r.) primul din cele 4 contracte pentru elaborarea Studiilor de Fezabilitate necesare construcției drumului de mare viteză Filiași – Lugoj. Asocierea S.C. D P CONSULT S.A. – S.C. EXPLAN S.R.L. – S.C. GEOLOGIC SITE S.R.L. – SCA TEAHA&FÜZESI care a câștigat contractul pentru tronsonul Filiași – Drobeta Turnu Severin trebuie să finalizeze Studiul de Fezabilitate în 18 luni.
Prin realizarea drumului de mare viteza Filiași – Lugoj urmărim mai multe obiective: asigurarea accesului la rețeaua TEN-T de baza și la rețeaua extinsă, prin construcția coridoarelor de legătură națională; asigurarea unei rețele de transport rutier sigure și operaționale, care să contribuie la reducerea numărului de accidente rutiere și a timpilor de călătorie; conectivitatea între centrele economice importante dintre Oltenia și Banat; îmbunătățirea condițiilor pentru transportul de mărfuri, asigurarea spațiilor de parcare și de odihnă pentru participanții la traficul rutier, dar și a măsurilor de siguranță pentru transportatori, conform cerințelor UE; realizarea unui căi rutiere de mare viteză, la standarde europene, inclusiv prin dotarea cu sisteme inteligente de transport“, a afirmat Cristian Pistol.